Tultepec frena transporte de carga en plena temporada navideña; Concamin exige solución inmediata
- Poder México
- diciembre 17, 2025
- Empresas
- Cobertura, Concamin, México
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Las restricciones al tránsito del transporte de carga impuestas por el municipio de Tultepec, en el Estado de México, detonaron una alerta entre los industriales del país en uno de los momentos más críticos del año para la logística y el consumo. La Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin) advirtió que el bloqueo parcial de vialidades y la limitación de horarios están generando una parálisis con efectos que rebasan lo local y alcanzan a cadenas de suministro estratégicas a nivel nacional.
Alejandro Malagón, presidente de Concamin, señaló que el problema no radica únicamente en el deterioro de las calles, sino en la forma en que se están tomando las decisiones, sin una ruta clara de negociación ni una visión integral del impacto económico.
“Tenemos que llegar a un punto medio y, si no llegamos, que se abran mesas de negociación con calendario, que presenten resultados y que sepamos toda la población qué avance tiene, pero no de una manera bloqueando y afectando de manera total a la nación”, afirmó en una reunión con medios de comunicación.
Actualmente, el municipio permite la circulación de unidades de carga únicamente entre las 10 de la noche y las 4 de la mañana, un margen que, de acuerdo con Concamin, resulta inviable para la operación cotidiana de los centros de distribución y la actividad comercial.
“A la hora del trabajo que se tiene que hacer de las entregas y del manejo donde los CEDIS van y entregan, pues no necesariamente… te dicen: a las cuatro vas a tener la oportunidad de hacer la comercialización”, explicó Malagón.
El impacto es particularmente sensible porque en la zona se concentra una de las regiones industriales y logísticas más relevantes del centro del país.
“Imagínense que lo que bloquea es donde están los CEDIS más grandes de Amazon y de Mercado Libre; cierras eso y se acabaron las entregas de los sobres de Navidad”, advirtió.
“No hay una conciencia del daño que se le hace al municipio, al estado, a la República, a la gente que está trabajando de eso y a la gente que ya puso su plata para que le entreguen”, añadió.
Uno de los puntos que más inquietud genera entre los industriales es la propuesta del presidente municipal de buscar acuerdos “empresa por empresa” para permitir la operación. Para Concamin, este enfoque no solo es ineficiente, sino que abre la puerta a decisiones discrecionales.
“A lo mejor es de muy buena intención, pero en efectos prácticos pareciera que suena raro. ¿Por qué uno por uno? Si eres mal pensado, pues parece que vas por tu regalo de Navidad. No como extorsión tal cual, pero creo que no es lo correcto”, señaló,
Desde la perspectiva del organismo, la solución debe construirse de manera colectiva y con la participación de todos los actores involucrados.
“Se tiene que buscar una decisión colectiva para que le ayude al municipio a resolver el problema que tiene. Tienen que poner su objetivo, sus mesas de trabajo y que participen los involucrados y el municipio para encontrar una solución colectiva”, insistió.
La presidencia de la Concamin informó además que ya existe comunicación con el gobierno del Estado de México y con dependencias federales, y que el tema es del conocimiento de la gobernadora. Sin embargo, Malagón subrayó que el sector requiere algo más que diálogo.
“No nada más necesitamos la revisión. Necesitamos soluciones. Necesitamos decir qué se va a hacer, en qué momento vamos a tener resultados, cuántas mesas de trabajo va a haber y cuál es el objetivo”, sostuvo.
El dirigente empresarial advirtió que decisiones de este tipo, cuando se toman sin coordinación, terminan afectando no solo a las empresas, sino a miles de trabajadores y consumidores.
“Tenemos que operar, tenemos que pagar, tenemos que cumplir. Estamos en días festivos y navideños. Esto no se puede resolver con restricciones que ahogan la actividad económica”, expresó.
En el trasfondo del conflicto, Concamin también ubicó el problema de la inseguridad y el transporte de carga, un tema que sigue siendo prioritario para la industria. Malagón reconoció avances en la estrategia de seguridad y el trabajo de las autoridades federales, pero admitió que el robo al transporte no ha bajado como quisiéramos.
“Nos preocupa la violencia, porque cuando ya tocas una vida humana, ahí ya no se vale”, señaló.
Destacó que existe un plan de trabajo y presencia de la Guardia Nacional en carreteras, aunque insistió en la necesidad de acelerar la construcción de paradores seguros para operadores.
“Tenemos que seguir colaborando con el gobierno, pero quisiéramos que fuera más rápido”, dijo.
En este contexto, el líder industrial advirtió que conflictos locales como el de Tultepec pueden poner en riesgo los avances en inversión, logística y producción nacional si no se atienden con rapidez y visión económica.
“El diálogo tiene que ser rápido, constructivo y efectivo”, reiteró.
Política industrial, aranceles y defensa del mercado interno
Por otro lado, Malagón aprovechó para contextualizar el momento que vive la industria mexicana en materia de política industrial y comercio exterior. Subrayó que el sector respalda el nuevo enfoque de defensa del mercado interno mediante aranceles, siempre que no se afecten insumos estratégicos.
“El objetivo es defender el mercado nacional, tener menos importaciones, más producción nacional y más hecho en México”, afirmó.
Detalló que el trabajo con la Secretaría de Economía se centró en evitar impactos negativos a la cadena de valor.
“Por eso es que las materias primas no tuvieron arancel. El acero, el aluminio, los insumos que necesitas para producir, se cuidaron”, explicó.
Malagón señaló que los aranceles están dirigidos principalmente a productos terminados que sí pueden fabricarse en el país.
“¿Dónde sí te voy a afectar? En la playera. Esa la puedo hacer aquí y la puedo hacer mañana”, dijo. Añadió que el plan busca corregir prácticas como el dumping y el contrabando técnico, que durante años golpearon a sectores como el textil y el calzado.
Para Concamin, el fortalecimiento de las aduanas es una pieza clave para que la política industrial funcione.
“La cadena más importante ahorita es el tema de las aduanas. Si no tenemos una gran fuerza ahí, todo lo que se está haciendo no caminaría”, sostuvo.
