Infraestructura ferroviaria pública sumará 2,377 kilómetros de vías hacia 2030

En una intervención ante la presidenta Claudia Sheinbaum, el director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous Loaeza, defendió que la expansión ferroviaria impulsada por el actual gobierno representa mucho más que kilómetros de vía: “refleja una concepción de para qué es la infraestructura”.

Al presentar una gráfica comparativa sobre nuevas vías para carga y pasajeros, Lajous destacó el contraste entre los gobiernos anteriores y la etapa de la llamada Cuarta Transformación. Señaló que entre 2006 y 2012 se construyeron apenas 65 kilómetros de vía, mientras que entre 2012 y 2018 fueron 187 kilómetros, ambos bajo esquemas concesionados.

En contraste, explicó, durante el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador se pusieron en servicio mil 736 kilómetros de carga y pasajeros, y con el plan ferroviario de la administración de Claudia Sheinbaum la cifra llegará a 2 mil 377 kilómetros entre 2024 y 2030.

“Cuando uno ve los grandes retos que enfrentan nuestras sociedades, como la pobreza, la desigualdad, el medio ambiente y la seguridad, normalmente requieren una solución colectiva”, afirmó Lajous. “¿Qué mejor representación de una solución colectiva que la construcción de sistemas de transportes masivos, semimasivos y regionales?”, continuó.

“Aquí son trenes públicos”

La presidenta Claudia Sheinbaum retomó el contraste histórico planteado por Lajous y enfatizó que el nuevo modelo ferroviario se construye con recursos públicos y visión estatal.

“Calderón, 65 kilómetros y concesionados. Peña, 187 kilómetros. Andrés Manuel López Obrador, mil 736 kilómetros. Nosotros queremos hacer más que eso”, declaró.

Sobre los proyectos de su propia administración mencionó los trenes del norte, el Tren Maya de carga, el México-Pachuca y la conclusión del Insurgente.

Con información de Brenda Ocampo.

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