Accionistas de Volaris y Viva Aerobus aprueban fusión para crear Grupo Más Vuelos.
- Poder México
- marzo 27, 2026
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En una jornada histórica para la aviación civil en México, los accionistas de Controladora Vuela Compañía de Aviación (Volaris) y Grupo Viva Aerobus han otorgado este 26 de marzo de 2026 su aprobación definitiva para la combinación de negocios que dará origen a Grupo Más Vuelos.
La asamblea de Volaris alcanzó un quórum del 93.7%, con un respaldo abrumador del 91.8% del capital social a favor de la transacción.
Bajo esta nueva estructura de sociedad controladora, ambas aerolíneas mantendrán sus marcas, certificados de operación y estructuras operativas de manera independiente, pero bajo la supervisión de un consejo de administración conjunto que será presidido por Roberto Alcántara Rojas.
El nuevo conglomerado contará con una flota combinada de 238 aeronaves y operará una red superior a las 351 rutas nacionales e internacionales. En términos financieros, el grupo sumaría activos totales por aproximadamente 189,424 millones de pesos y empleará a más de 12,000 personas.
Desde una perspectiva de mercado, la entidad resultante dominará el 70% del tráfico de pasajeros domésticos en México y cerca del 44% de los vuelos totales hacia y desde el país.
El objetivo central de esta unión es capturar economías de escala que permitan reducir costos operativos, mejorar el acceso a capital y ofrecer tarifas aún más competitivas en un entorno marcado por la volatilidad de los precios del combustible y las revisiones de motores de largo plazo.
A pesar del sólido respaldo de los inversionistas, la operación aún debe superar el análisis de la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE). Dada la alta concentración de mercado que implicaría la fusión, las autoridades regulatorias revisarán el impacto en la libre competencia, especialmente en rutas donde ambas aerolíneas son los únicos operadores.
De obtener las autorizaciones restantes, se espera que el cierre formal de la transacción se concrete durante el transcurso de 2026, posicionando a México con un “campeón nacional” de bajo costo capaz de competir con los gigantes de la aviación en Norteamérica y expandir agresivamente su modelo hacia Centro y Sudamérica.
