{"id":8340,"date":"2026-04-10T12:29:08","date_gmt":"2026-04-10T18:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=8340"},"modified":"2026-04-10T12:43:29","modified_gmt":"2026-04-10T18:43:29","slug":"aviacion-proponen-reforma-para-reducir-su-impacto-ambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=8340","title":{"rendered":"Aviaci\u00f3n: Proponen reforma para reducir su impacto ambiental"},"content":{"rendered":"\n

Manuel Velasco Coello, senador y coordinador del Grupo Parlamentario del Partido Verde present\u00f3 una iniciativa en el Senado de la Rep\u00fablica para reformar la Ley de Aviaci\u00f3n Civil y la Ley de Aeropuertos. El proyecto legislativo propone incluir de forma expl\u00edcita el manejo integral y la gesti\u00f3n circular de los residuos en las operaciones y la infraestructura del sector a\u00e9reo nacional.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Velasco, la propuesta surgi\u00f3 por la necesidad t\u00e9cnica de ampliar la regulaci\u00f3n ambiental aplicable al transporte a\u00e9reo en el territorio mexicano. Explic\u00f3 que en la actualidad, el marco normativo nacional establece obligaciones puntuales para mitigar el impacto ac\u00fastico de las aeronaves y controlar las emisiones de gases contaminantes, pero carece de directrices obligatorias sobre el manejo de los residuos s\u00f3lidos y peligrosos que generan tanto los pasajeros en las cabinas como las instalaciones aeroportuarias en tierra.<\/p>\n\n\n\n

“La reforma que se propone busca robustecer y dar congruencia al marco legal del transporte a\u00e9reo y la infraestructura aeroportuaria pues actualmente solo est\u00e1n regulados el control de emisiones y el ruido”, se lee en el documento oficial entregado a la asamblea legislativa.<\/p>\n\n\n\n

Volumen de residuos en la aviaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis t\u00e9cnico que acompa\u00f1a la iniciativa expone el impacto ambiental directo de la industria aeron\u00e1utica. Seg\u00fan las cifras de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) incluidas en el texto, los aeropuertos del pa\u00eds generaron 212,041 toneladas de residuos durante el a\u00f1o 2018. De esta cifra total, 124,956 toneladas correspondieron directamente al volumen de operaciones a\u00e9reas, mientras que las 87,086 toneladas restantes derivaron del flujo de pasajeros en las terminales.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de estos vol\u00famenes documentados en M\u00e9xico, el proyecto se\u00f1al\u00f3 que a nivel mundial no existe una estad\u00edstica unificada que contabilice el total de desechos producidos por las operaciones de vuelo y la infraestructura aeroportuaria en su conjunto. Se\u00f1al\u00f3 que esta falta de datos globales dificulta la estandarizaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas, a diferencia de lo que ocurre con el control de las emisiones de carbono, donde el sector de la aviaci\u00f3n ya asumi\u00f3 compromisos para que sus operaciones registren emisiones netas cero en 2050.<\/p>\n\n\n\n

En el entorno corporativo nacional, aerol\u00edneas comerciales reportan de forma individual sus niveles de generaci\u00f3n de desechos. El documento legislativo especific\u00f3 que Aerom\u00e9xico, con una flota de 123 aeronaves, gener\u00f3 312.45 toneladas de residuos s\u00f3lidos urbanos y 273.43 toneladas de residuos peligrosos en su periodo m\u00e1s reciente de reporte. <\/p>\n\n\n\n

En contraste, Volaris, con 116 aeronaves operativas, report\u00f3 83.8 toneladas de residuos peligrosos, manteniendo como dato no disponible el volumen de sus residuos s\u00f3lidos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

“Debido al mayor n\u00famero de operaciones, Aerom\u00e9xico tuvo un incremento en el volumen de residuos generados con respecto de 2023 de 10.43 toneladas de residuos peligrosos y de 34.45 toneladas de residuos s\u00f3lidos urbanos”, detall\u00f3 el an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 modificaciones habr\u00eda para la aviaci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n

La reforma propone alterar tambi\u00e9n la redacci\u00f3n del art\u00edculo 76 y el art\u00edculo 76 Bis de la Ley de Aviaci\u00f3n Civil. Con los cambios sugeridos, el art\u00edculo 76 establecer\u00e1 la obligaci\u00f3n legal para que cualquier propietario o poseedor de aeronaves que sobrevuelen, aterricen o despeguen en el territorio nacional cumpla con las nuevas disposiciones de protecci\u00f3n ecol\u00f3gica. <\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, el art\u00edculo 76 Bis facultar\u00e1 a la persona titular de la Secretar\u00eda respectiva para celebrar acuerdos que promuevan la eficiencia ambiental directa. El objetivo es consolidar un marco de econom\u00eda circular en la totalidad de las operaciones de vuelo.<\/p>\n\n\n\n

La reforma legal espec\u00edfica establece en la modificaci\u00f3n al art\u00edculo 74 de la Ley de Aeropuertos que las empresas administradoras deber\u00e1n ejecutar “el control efectivo de la contaminaci\u00f3n del aire, agua y suelo, as\u00ed como el manejo integral y la gesti\u00f3n circular de los residuos, tanto en sus instalaciones, como en su zona de protecci\u00f3n”. <\/p>\n\n\n\n

Esta regulaci\u00f3n obligatoria dotar\u00e1 de facultades a la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para vigilar el cumplimiento de la normatividad ambiental en coordinaci\u00f3n con la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales.<\/p>\n\n\n\n

Impacto econ\u00f3mico del sector<\/h2>\n\n\n\n

Durante 2023, la contribuci\u00f3n directa de este sector al Producto Interno Bruto (PIB) alcanz\u00f3 los 33.3 mil millones de d\u00f3lares. La iniciativa detall\u00f3 que al sumar los efectos econ\u00f3micos en la cadena de suministro, el gasto salarial y el turismo derivado del transporte a\u00e9reo, la cifra se incrementa hasta los 88 mil millones de d\u00f3lares. <\/p>\n\n\n\n

Indic\u00f3 que en t\u00e9rminos laborales, la industria aeron\u00e1utica mexicana mantiene 1.8 millones de puestos de trabajo. En el plano internacional, el documento puntualiza que en 2023 se transport\u00f3 por aire 1% de los productos comercializados mundialmente, lo que equivale a 64.4 millones de toneladas m\u00e9tricas. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEste volumen represent\u00f3 un valor de ocho trillones de d\u00f3lares, conformando el 33% del valor total del comercio global\u201d, asegur\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en la iniciativa se inform\u00f3 que la infraestructura nacional que soporta esta actividad econ\u00f3mica est\u00e1 integrada por 80 aeropuertos, de los cuales 66 mantienen la categor\u00eda de internacionales y 14 operan rutas nacionales. <\/p>\n\n\n\n

A estas instalaciones se suman 1,530 aer\u00f3dromos y 577 helipuertos distribuidos en el territorio mexicano. Estos espacios son administrados por diversos organismos, entre los que destacan el Grupo Aeroportuario Centro Norte con 13 instalaciones, el Grupo Aeroportuario del Pac\u00edfico con 12 aeropuertos y el Grupo Aeroportuario del Sureste con nueve centros de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

“El Grupo Aeroportuario del Pac\u00edfico (GAP) desincentiva el uso de pl\u00e1sticos de un solo uso, adem\u00e1s de que los residuos se segregan en la fuente”, se\u00f1al\u00f3 el texto legislativo para ejemplificar las medidas ambientales que algunas corporaciones adoptan de manera voluntaria. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La aviaci\u00f3n en el \u00faltimo a\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

Durante el primer semestre de 2025, el n\u00famero de pasajeros movilizados en vuelos nacionales e internacionales lleg\u00f3 a 66.44 millones. Asimismo, las operaciones de transporte de mercanc\u00edas cerraron el a\u00f1o 2025 con 699 mil toneladas movilizadas, equivalentes a un incremento de 0.8% frente al a\u00f1o anterior. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEl mercado aeron\u00e1utico de M\u00e9xico increment\u00f3 su valor econ\u00f3mico de 7.64 mil millones de d\u00f3lares en 2024 a 8.33 mil millones de d\u00f3lares en 2025, con una tasa de crecimiento estimada de 4.60% para los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d, justific\u00f3 el senador en ele documento. <\/p>\n\n\n\n

Frente a esta expansi\u00f3n, que contempla la incorporaci\u00f3n de al menos 600 nuevas aeronaves comerciales al parque nacional entre los a\u00f1os 2026 y 2044, la actualizaci\u00f3n de las leyes resulta indispensable para mitigar el impacto ambiental. Las modificaciones propuestas obligar\u00e1n a que las personas concesionarias, asignatarias, permisionarias y operadores particulares adopten medidas de gesti\u00f3n ambiental bajo un esquema de econom\u00eda circular.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) implementa un modelo de econom\u00eda circular y persigue la meta de reducir a cero la cantidad de residuos s\u00f3lidos urbanos enviados a rellenos sanitarios para el a\u00f1o 2030\u201d, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

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