{"id":6832,"date":"2025-12-24T12:00:00","date_gmt":"2025-12-24T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=6832"},"modified":"2025-12-23T19:58:15","modified_gmt":"2025-12-24T01:58:15","slug":"volaris-y-viva-perfilan-mayor-concentracion-del-mercado-aereo-mexicano-con-creacion-de-grupo-mas-vuelos-valmex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=6832","title":{"rendered":"Volaris y Viva perfilan mayor concentraci\u00f3n del mercado a\u00e9reo mexicano con creaci\u00f3n de Grupo M\u00e1s Vuelos: Valmex"},"content":{"rendered":"
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Diego Aguilar<\/p>

Poder M\u00e9xico<\/p><\/div><\/div>\n\n\n

El acuerdo entre Volaris<\/a> y Viva para conformar Grupo M\u00e1s Vuelos<\/strong> abre un nuevo escenario en el mercado a\u00e9reo mexicano, caracterizado por una mayor concentraci\u00f3n operativa<\/strong> y una presencia reforzada en rutas y aeropuertos clave del pa\u00eds, en un contexto que estar\u00e1 sujeto a la evaluaci\u00f3n de las autoridades regulatorias<\/strong>, de acuerdo con un an\u00e1lisis de Valmex Casa de Bolsa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1al\u00f3 que la operaci\u00f3n tiene \u201cun sesgo positivo\u201d desde el punto de vista operativo, aunque condicionado a la aprobaci\u00f3n regulatoria. Bajo esta nueva estructura, el grupo resultante podr\u00eda ampliar de forma relevante su cobertura, al pasar de manera combinada a un total potencial de 324 rutas<\/strong>, frente a las 225 rutas actuales de Volaris y las 184 de Viva, con una oferta cercana a 991 vuelos diarios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos hablando de una concentraci\u00f3n operativa significativa<\/strong>, tanto en n\u00famero de rutas como en frecuencia de vuelos, lo que coloca a Grupo M\u00e1s Vuelos como uno de los actores dominantes del mercado a\u00e9reo nacional<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3 Alik Garc\u00eda, subdirector de An\u00e1lisis Burs\u00e1til de Valmex Casa de Bolsa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de tr\u00e1fico de pasajeros, ambas aerol\u00edneas han mostrado una trayectoria positiva en el acumulado de enero a noviembre de 2025. Volaris registr\u00f3 un crecimiento de 4.9%, impulsado por el tr\u00e1fico nacional (+5.0%) y el internacional (+4.8%).<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Viva report\u00f3 un aumento de 8.6% en su tr\u00e1fico total, con incrementos de 8.0% en el segmento nacional y 13.4% en el internacional.<\/p>\n\n\n\n

Desde la perspectiva de Valmex, este dinamismo operativo refuerza el peso espec\u00edfico que tendr\u00eda la empresa conjunta dentro del sector.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa combinaci\u00f3n de ambas plataformas permitir\u00eda consolidar la participaci\u00f3n en segmentos estrat\u00e9gicos y elevar la estabilidad de la operaci\u00f3n, particularmente en rutas de alta demanda\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los elementos centrales del acuerdo es la flota. A septiembre de 2025, Viva operaba 99 aeronaves, mientras que Volaris contaba con 152 aviones, todos pertenecientes a la familia Airbus A320<\/strong>. En conjunto, la nueva empresa administrar\u00eda 251 aeronaves<\/strong>, lo que, seg\u00fan Valmex, podr\u00eda traducirse en mayores eficiencias y en un mayor poder de negociaci\u00f3n frente a proveedores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa estandarizaci\u00f3n total de la flota en Airbus A320<\/strong> no solo reduce costos operativos, tambi\u00e9n fortalece la posici\u00f3n del grupo frente a arrendadores y fabricantes, un factor relevante en un entorno de presi\u00f3n sobre m\u00e1rgenes\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis tambi\u00e9n subray\u00f3 que ambas compa\u00f1\u00edas comparten un modelo de negocio de ultra bajo costo<\/strong>, enfocado principalmente en el segmento VFR (visiting friends and relatives), lo que facilita la integraci\u00f3n operativa. La empresa conjunta podr\u00eda optimizar rutas, frecuencias y uso de infraestructura, elementos que suelen concentrarse en aeropuertos con alta densidad de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n

Este punto, sin embargo, es uno de los factores que podr\u00edan atraer un mayor escrutinio regulatorio. Valmex advirti\u00f3 que, pese a que Volaris y Viva han se\u00f1alado que mantendr\u00e1n certificados de operaci\u00f3n independientes y marcas diferenciadas, la elevada concentraci\u00f3n en aeropuertos estrat\u00e9gicos<\/strong> del pa\u00eds podr\u00eda ser un elemento clave en la evaluaci\u00f3n de la autoridad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs previsible que el regulador ponga especial atenci\u00f3n en la concentraci\u00f3n de slots<\/strong> y en la dominancia en determinados aeropuertos, aun cuando las aerol\u00edneas operen bajo marcas separadas\u201d, indic\u00f3 Mart\u00ednez.<\/p>\n\n\n\n

El equipo de an\u00e1lisis estim\u00f3 que el proceso de aprobaci\u00f3n podr\u00eda extenderse hasta 12 meses<\/strong>, periodo durante el cual las directivas han se\u00f1alado que mantendr\u00e1n informado al mercado. La magnitud de la operaci\u00f3n y su impacto potencial en la estructura competitiva del sector anticipan un proceso de revisi\u00f3n exhaustivo.<\/p>\n\n\n\n

Desde el punto de vista operativo, Valmex estim\u00f3 que la fusi\u00f3n de ambas plataformas dar\u00eda lugar a un crecimiento de 7.1% en las operaciones totales<\/strong> de Grupo M\u00e1s Vuelos, con avances tanto en el segmento nacional (+6.6%) como en el internacional (+7.1%), adem\u00e1s de una mayor estabilidad en las tendencias operativas.<\/p>\n\n\n\n

El factor de ocupaci\u00f3n es otro indicador relevante en este contexto. Durante los primeros 11 meses de 2025, Volaris report\u00f3 un factor de ocupaci\u00f3n de 84.3%, mientras que Viva alcanz\u00f3 86.4%, niveles superiores al promedio de las aerol\u00edneas nacionales, que de acuerdo con la AFAC se ubic\u00f3 en 78.3% hasta agosto.<\/p>\n\n\n\n

La autoridad aeron\u00e1utica tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que Volaris y Viva se encuentran entre las aerol\u00edneas con mayor crecimiento en el pa\u00eds, solo por detr\u00e1s de Mexicana.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito financiero, el an\u00e1lisis de Valmex apunt\u00f3 que ambas aerol\u00edneas han registrado una contracci\u00f3n en ingresos durante el a\u00f1o, atribuida principalmente a ajustes a la baja en tarifas ante una demanda m\u00e1s d\u00e9bil. No obstante, el margen EBITDAR se mantiene en niveles considerados saludables y en l\u00ednea con el resto del sector.<\/p>\n\n\n\n

Para la empresa conjunta, Valmex estim\u00f3 un margen EBITDAR de 32.5%<\/strong>, superior al de Volaris (30.7%) y cercano al de Viva (34.8%), lo que implicar\u00eda una mejora relativa en rentabilidad. Asimismo, el nivel de apalancamiento del grupo se ubicar\u00eda en 2.7 veces Deuda Neta\/EBITDAR<\/strong>, por debajo del nivel actual de Volaris (3.1x), apoyado por una estructura financiera m\u00e1s conservadora de Viva (2.2x).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl reto no solo estar\u00e1 en capturar las sinergias operativas y financieras, sino en c\u00f3mo se gestione la concentraci\u00f3n del mercado y la respuesta de la autoridad\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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