{"id":6775,"date":"2025-12-17T09:11:30","date_gmt":"2025-12-17T15:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=6775"},"modified":"2025-12-17T15:15:40","modified_gmt":"2025-12-17T21:15:40","slug":"inseguridad-y-baja-oferta-de-operadores-asedian-al-transporte-de-carga-canacar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=6775","title":{"rendered":"Inseguridad y baja oferta de operadores asedian al transporte de carga: Canacar"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Diego Aguilar<\/p>

Poder M\u00e9xico<\/p><\/div><\/div>\n\n\n

La inseguridad en carreteras, el d\u00e9ficit de operadores y una flota vehicular envejecida<\/strong> se han consolidado como los principales factores que presionan al autotransporte de carga en M\u00e9xico, un sector clave para la movilidad de mercanc\u00edas <\/a>y la competitividad de la econom\u00eda nacional, advirti\u00f3 Augusto Ramos, secretario general de la <\/strong>C\u00e1mara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar)<\/strong>.<\/a><\/p>\n\n\n\n

El directivo explic\u00f3 en entrevista con Poder M\u00e9xico que el tema de seguridad sigue encabezando las mesas de di\u00e1logo con autoridades, al tratarse de una problem\u00e1tica estructural que afecta directamente los costos, la eficiencia log\u00edstica y la operaci\u00f3n diaria de las empresas transportistas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUno de los principales temas es la seguridad para evitar robos<\/strong>, que es una de las mesas de di\u00e1logo que buscamos y mantenemos con la autoridad\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Ramos subray\u00f3 que los delitos no se concentran \u00fanicamente en tramos federales, por lo que la coordinaci\u00f3n debe involucrar a los tres niveles de gobierno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas mesas de trabajo deben ser colaborativas entre c\u00e1maras, transportistas, el gobierno federal, estatal y municipal, ya que en muchos de los robos no nada m\u00e1s son en tramos federales\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

A la inseguridad se suma el d\u00e9ficit de operadores<\/strong>, una situaci\u00f3n que ya provoca la detenci\u00f3n de unidades por falta de conductores. De acuerdo con Canacar, el faltante se intensificar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste d\u00e9ficit para el a\u00f1o 2028 va a subir a 106 mil operadores<\/strong>\u201d, alert\u00f3 Ramos.<\/p>\n\n\n\n

Detall\u00f3 que cerca del 50% de los casos est\u00e1n asociados a jubilaciones<\/strong>, un fen\u00f3meno que no puede detenerse y que obliga al sector a acelerar la incorporaci\u00f3n de nuevos perfiles. Actualmente, se forman alrededor de 4 mil operadores al a\u00f1o en centros de capacitaci\u00f3n avalados por la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), una cifra que resulta insuficiente frente a la demanda proyectada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNecesitamos sumar a m\u00e1s interesados en esta profesi\u00f3n, capacitarlos y hacer que sea una profesi\u00f3n atractiva y digna para quienes se suban al volante\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n

Otro reto estructural es la antig\u00fcedad del parque vehicular<\/strong>. Ramos indic\u00f3 que la flota de autotransporte de carga en M\u00e9xico tiene un promedio de 19 a\u00f1os<\/strong>, lo que eleva los riesgos de accidentes, incrementa las emisiones contaminantes y reduce la eficiencia operativa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa renovaci\u00f3n de la flota es crucial<\/strong>, no nada m\u00e1s para evitar accidentes, sino para bajar las emisiones y contar con unidades m\u00e1s seguras y eficientes\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Esta situaci\u00f3n impacta directamente en los costos log\u00edsticos y, por ende, en el precio final de las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa falta de unidades y de operadores encarece los fletes<\/strong>; es un tema de oferta y demanda\u201d, apunt\u00f3 Ramos, al se\u00f1alar que una mayor disponibilidad de operadores y tractocamiones permitir\u00eda costos m\u00e1s competitivos para la industria.<\/p>\n\n\n\n

La estructura del sector a\u00f1ade complejidad al escenario. En M\u00e9xico operan alrededor de 250 mil empresas de transporte de carga, de las cuales el 97% son micro y peque\u00f1as empresas<\/strong>. En este contexto, Canacar funge como \u00f3rgano de consulta ante los gobiernos federal, estatal y municipal, representando los intereses de los transportistas a nivel nacional.<\/p>\n\n\n\n

El secretario general de Canacar tambi\u00e9n puso el foco en las condiciones laborales de los operadores, al describir la actividad como una profesi\u00f3n exigente y, en muchos casos, solitaria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuien maneja un veh\u00edculo de carga est\u00e1 en carretera, fuera de casa. No es como otras profesiones en las que regresas todos los d\u00edas con tu familia\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

A ello se suma el d\u00e9ficit de paradores seguros<\/strong> en las carreteras del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo existen suficientes espacios para que los operadores puedan descansar, comer y dormir de manera segura<\/strong>\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Esta carencia, a\u00f1adi\u00f3, desincentiva el ingreso de nuevos operadores y agrava la rotaci\u00f3n laboral. Canacar trabaja actualmente con la SICT para ampliar la red de paradores, como parte de una estrategia para mejorar las condiciones del sector.<\/p>\n\n\n\n

En materia de inclusi\u00f3n, Ramos destac\u00f3 el potencial de incorporar a m\u00e1s mujeres al volante<\/strong>. Actualmente existen alrededor de 6 mil licencias federales otorgadas a mujeres, frente a cerca de 700 mil hombres.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa brecha es muy amplia, pero las mujeres que hoy transitan por las carreteras federales est\u00e1n haciendo un gran papel\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El d\u00e9ficit de operadores, agreg\u00f3, no es exclusivo de M\u00e9xico. En Europa, m\u00e1s de 600 mil veh\u00edculos permanecen detenidos por falta de conductores, mientras que en Estados Unidos la escasez es a\u00fan mayor, lo que refleja una problem\u00e1tica global del sector.<\/p>\n\n\n\n

Pese a estos desaf\u00edos, el autotransporte de carga mantiene un peso estrat\u00e9gico en la econom\u00eda. Ramos precis\u00f3 que el sector representa el 3.8% del Producto Interno Bruto y moviliza m\u00e1s de 101 ramas de la industria nacional<\/strong>, al encargarse del traslado de mercanc\u00edas tanto a nivel interno como en el comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n

En el contexto de la revisi\u00f3n del T-MEC<\/strong>, Canacar participa activamente en las mesas de trabajo del \u201ccuarto de junto\u201d, en coordinaci\u00f3n con organismos empresariales y la Secretar\u00eda de Econom\u00eda. Ramos advirti\u00f3 que eventuales escenarios negativos podr\u00edan impactar la competitividad del sector, particularmente ante la imposici\u00f3n de aranceles en insumos como aluminio y metales. \u201cEso nos deja muy por debajo frente a pa\u00edses como Corea o Europa\u201d, explic\u00f3, aunque se\u00f1al\u00f3 que la cuantificaci\u00f3n de impactos corresponde a las asociaciones de las armadoras.<\/p>\n\n\n\n

El plan rumbo a 2026<\/h4>\n\n\n\n

De cara al relevo en la presidencia de Canacar, previsto para marzo, Augusto Ramos confirm\u00f3 que es uno de los aspirantes a encabezar el organismo. Su plan de trabajo, explic\u00f3, est\u00e1 enfocado en seguridad, prevenci\u00f3n del delito, renovaci\u00f3n de flota y profesionalizaci\u00f3n del sector<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor seguridad hablo de prevenci\u00f3n de robos, de estar permanentemente en las mesas de trabajo con el gobierno federal, estatal y municipal, buscando que las carpetas de investigaci\u00f3n se judicialicen\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que, si bien el combate al crimen corresponde a las autoridades, el sector tiene conocimiento directo de las carreteras y puede aportar informaci\u00f3n clave para identificar patrones y zonas de riesgo.<\/p>\n\n\n\n

Otro eje es la seguridad vial y la modernizaci\u00f3n del parque vehicular. \u201cUna flota m\u00e1s renovada es una flota m\u00e1s segura\u201d, afirm\u00f3, al destacar la necesidad de revisar configuraciones y a\u00f1os modelo de las unidades del servicio p\u00fablico federal.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito laboral, Ramos plante\u00f3 reforzar la capacitaci\u00f3n de operadores y profundizar la profesionalizaci\u00f3n de las empresas transportistas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTenemos cursos de formaci\u00f3n para empresarios, pero falta sumar m\u00e1s capacitaci\u00f3n hacia los operadores, y ese es uno de los proyectos que tengo\u201d, adelant\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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