{"id":6652,"date":"2025-12-05T15:00:00","date_gmt":"2025-12-05T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=6652"},"modified":"2025-12-05T15:00:22","modified_gmt":"2025-12-05T21:00:22","slug":"ralentizacion-de-nearshoring-provoca-desaceleracion-en-industria-del-blindaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=6652","title":{"rendered":"Ralentizaci\u00f3n de nearshoring provoca desaceleraci\u00f3n en industria del blindaje"},"content":{"rendered":"\n

Por Diego Aguilar<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El nearshoring<\/a>, conocido como la desaceleraci\u00f3n del proceso de relocalizaci\u00f3n industrial en M\u00e9xico.<\/strong> Se traslad\u00f3 este a\u00f1o a sectores que, en apariencia, tienen una l\u00f3gica de demanda propia. La industria del blindaje automotriz<\/strong>, que en a\u00f1os recientes creci\u00f3 de manera sostenida, registr\u00f3 una desaceleraci\u00f3n<\/strong> que se atribuy\u00f3 tanto a la incertidumbre econ\u00f3mica como a cambios en la din\u00e1mica de inversi\u00f3n extranjera<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn este segundo semestre hemos sentido una desaceleraci\u00f3n importante del consumo del blindaje<\/strong>. Sentimos que tiene que ver con algo de incertidumbre que hay en la econom\u00eda<\/strong>, con algunos n\u00fameros que han arrojado diferentes entidades en cuanto a los resultados y el crecimiento econ\u00f3mico\u201d, dijo Esteban Hern\u00e1ndez, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Blindadores de Automotores (AMBA), en entrevista con este medio.<\/p>\n\n\n\n

Para Hern\u00e1ndez, el blindaje es \u201cm\u00e1s que un lujo es una necesidad<\/strong>\u201d y mantiene su raz\u00f3n de ser en el persistente clima de inseguridad del pa\u00eds. Aunque reconoci\u00f3 que en el \u00faltimo a\u00f1o se ha avanzado en este tema.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa gran mayor\u00eda de nuestros clientes blindan los coches porque se quieren sentir seguros en los lugares donde trabajan, donde se desplazan o donde est\u00e1n sus familias\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, la relaci\u00f3n entre actividad econ\u00f3mica y gasto en seguridad es clara, ya que se\u00f1al\u00f3 que cuando la inversi\u00f3n y la confianza retroceden, la adquisici\u00f3n de bienes duraderos y servicios de alto costo se modera. Hern\u00e1ndez reconoci\u00f3 que, aunque la industria ven\u00eda proyectando un crecimiento anual de doble d\u00edgito en a\u00f1os recientes, este 2025 es probable que no alcance la meta original.<\/p>\n\n\n\n

Mencion\u00f3 estimaciones que oscilan entre un cercano 8\u20139% y, en la proyecci\u00f3n formal de la asociaci\u00f3n, un crecimiento del 7% para el cierre del a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cEn la asociaci\u00f3n esperamos terminar con cerca de 2,500 unidades blindadas este a\u00f1o<\/strong>\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

El consumo de blindaje es heterog\u00e9neo, explic\u00f3, ejecutivos, empresarios, comerciantes, figuras del medio art\u00edstico, agricultores y, en ocasiones, dependencias gubernamentales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTenemos clientes que van desde ejecutivos de multinacionales, tenemos empresarios de la central de abastos, comerciantes, tenemos personas que est\u00e1n en el medio art\u00edstico, tenemos personas que son agricultores del aguacate<\/strong> en algunos lugares\u201d, detall\u00f3 Hern\u00e1ndez sobre la variedad de perfiles que recurren a las empresas afiliadas a la AMBA.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el costo del blindaje de calidad y la aparici\u00f3n de soluciones alternativas de dudosa efectividad, como pel\u00edculas y l\u00e1minas antirrobo, limita la expansi\u00f3n hacia segmentos de menor poder adquisitivo.<\/p>\n\n\n\n

Hern\u00e1ndez subray\u00f3 que el precio y la necesidad de est\u00e1ndares t\u00e9cnicos sit\u00faan al blindaje como una oferta con barreras de acceso.<\/p>\n\n\n\n

Retos t\u00e9cnicos y de mercado<\/h4>\n\n\n\n

La industria enfrenta adem\u00e1s retos t\u00e9cnicos derivados de la evoluci\u00f3n del parque vehicular: h\u00edbridos y el\u00e9ctricos incorporan alto contenido electr\u00f3nico y sistemas de autonom\u00eda que complican los procesos de blindaje<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa evoluci\u00f3n de los veh\u00edculos en energ\u00eda, los veh\u00edculos h\u00edbridos, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen altos componentes electr\u00f3nicos, muchas computadoras, autonom\u00eda, que lo hace complicado para blindaje; yo creo que ser\u00edan tal vez los dos retos m\u00e1s importantes\u201d, reconoci\u00f3 el presidente de AMBA.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Hern\u00e1ndez alert\u00f3 sobre la competencia informal y las soluciones de baja calidad que pueden afectar la reputaci\u00f3n del sector y la seguridad real de los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cS\u00ed, debemos de cuidarnos mucho de las compa\u00f1\u00edas informales y semiprotecciones<\/strong>\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Por otro lado, aunque los aranceles anunciados hacia Estados Unidos han tensionado ciertos metales como el aluminio y el acero, Hern\u00e1ndez sostuvo que los insumos de blindaje provienen en buena medida de Europa y de Israel, y que la exposici\u00f3n directa al mercado estadounidense es limitada.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la potencial afectaci\u00f3n al blindaje es de car\u00e1cter indirecto: si la renegociaci\u00f3n o la incertidumbre comercial generan una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica o un retroceso del nearshoring, habr\u00eda menos demanda vinculada a ejecutivos, plantas y servicios que requieren ese nivel de seguridad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi estas negociaciones crean una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica, un movimiento de plantas de M\u00e9xico a los Estados Unidos y de pronto tenemos menos clientes de ese nivel podr\u00eda ser un reto mediano y a largo plazo\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El nearshoring en M\u00e9xico<\/h4>\n\n\n\n

De acuerdo con Janneth Quiroz, directora de An\u00e1lisis Econ\u00f3mico de Grupo Financiero Monex, los anuncios de inversi\u00f3n asociados al nearshoring se moderaron en 2025 respecto a los dos a\u00f1os previos.<\/p>\n\n\n\n

Explic\u00f3 en entrevista que en el primer semestre del a\u00f1o la Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED) creci\u00f3 2.2% anual, pero solo el 9.2% de esos flujos correspondieron a nuevas inversiones<\/strong>; ya que el grueso, 84.4%, fueron reinversiones<\/strong>, lo que sugiri\u00f3 que las empresas prefirieron ampliar posiciones existentes antes que relocalizar cadenas completas.<\/p>\n\n\n\n

Quiroz identific\u00f3 como principal freno la incertidumbre comercial con Estados Unidos<\/strong>, incluidos anuncios arancelarios y la revisi\u00f3n del T-MEC, que ha llevado a muchas compa\u00f1\u00edas a pausar o moderar decisiones de relocalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, coment\u00f3 que no se esperar\u00eda un avance significativo en nuevas inversiones durante la primera mitad de 2026; solo una revisi\u00f3n del acuerdo que genere se\u00f1ales de estabilidad podr\u00eda desencadenar un repunte m\u00e1s claro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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