{"id":6117,"date":"2025-10-21T13:09:57","date_gmt":"2025-10-21T19:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=6117"},"modified":"2025-10-21T13:09:58","modified_gmt":"2025-10-21T19:09:58","slug":"porsche-frena-su-produccion-electrica-y-genera-un-costo-de-55-mil-millones-de-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=6117","title":{"rendered":"Porsche frena su producci\u00f3n el\u00e9ctrica y genera un costo de $5,5 mil millones de d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"\n<p>La fabricante de autos de lujo <strong>Porsche<\/strong> ha protagonizado un <strong>giro estrat\u00e9gico<\/strong> que detiene su ambiciosa ofensiva de <a href=\"https:\/\/www.podermexico.mx\/?s=veh%C3%ADculos+el%C3%A9ctricos+\" title=\"veh\u00edculos el\u00e9ctricos\">veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> (VE), una decisi\u00f3n con un impacto masivo en su matriz, el <strong>Grupo Volkswagen<\/strong>, y en el futuro de la movilidad en Alemania.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>Porsche <strong>ha congelado<\/strong> el lanzamiento de algunos de sus modelos totalmente el\u00e9ctricos y <strong>extender\u00e1 la vida \u00fatil de sus motores de combusti\u00f3n<\/strong>, optando por la flexibilidad ante la nueva realidad del mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>La justificaci\u00f3n es clara: una <strong>desaceleraci\u00f3n en la demanda de VE de gama alta<\/strong>, especialmente en sus mercados m\u00e1s importantes como <strong>China<\/strong> y <strong>Estados Unidos<\/strong>, sumada a las complejas condiciones geopol\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Costo financiero y laboral de la reorientaci\u00f3n<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Este frenazo el\u00e9ctrico tendr\u00e1 un costo multimillonario. El Grupo Volkswagen tendr\u00e1 que asumir depreciaciones y provisiones por hasta <strong>5,100 millones de euros<\/strong> (aproximadamente <strong>$5,500 millones de d\u00f3lares<\/strong>), golpeando su balance.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto ha forzado a la compa\u00f1\u00eda a <strong>recortar su previsi\u00f3n de rentabilidad<\/strong> para Porsche en 2025 a solo un <strong>2%<\/strong> (frente al 7% esperado). Adicionalmente, la reestructuraci\u00f3n incluye una dolorosa medida laboral: la <strong>eliminaci\u00f3n de hasta 1,900 empleos<\/strong> hacia 2029 en sus principales instalaciones de Alemania (Stuttgart y Weissach), equivalente al 15% de su plantilla en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>El Mando de <em>Oliver Blume<\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>A pesar de la ca\u00edda de m\u00e1s del 6% en las acciones de ambas empresas tras el anuncio, <strong>Oliver Blume<\/strong>, CEO del Grupo Volkswagen, <strong>ha sido ratificado<\/strong> en su cargo hasta 2030, aunque dejar\u00e1 la direcci\u00f3n de Porsche en 2026 para centrarse en la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica global del grupo.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La fabricante de autos de lujo Porsche ha protagonizado un giro estrat\u00e9gico que detiene su ambiciosa ofensiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), una decisi\u00f3n con un impacto masivo en su matriz, el Grupo Volkswagen, y en el futuro de la movilidad en Alemania. 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