{"id":5955,"date":"2025-10-09T10:30:00","date_gmt":"2025-10-09T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=5955"},"modified":"2025-10-09T10:13:54","modified_gmt":"2025-10-09T16:13:54","slug":"a-111-anos-de-historia-maserati-redefine-el-lujo-automotriz-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=5955","title":{"rendered":"A 111 a\u00f1os de historia, Maserati redefine el lujo automotriz en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e1s all\u00e1 de vender autos, Maserati<\/a> quiere consolidarse como un referente del estilo de vida italiano en M\u00e9xico<\/strong>. Su nuevo liderazgo apuesta por experiencias exclusivas, electrificaci\u00f3n sin perder esencia y una posventa pensada para acompa\u00f1ar al cliente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Maserati no se compra, se vive<\/em><\/strong>. Con esa frase, Rodnei Silva, director general de Maserati<\/a> M\u00e9xico, sintetiza el nuevo enfoque que la firma italiana adopta para el pa\u00eds, <\/strong>en un momento de transformaci\u00f3n del sector automotriz global y a solo unos meses de haber asumido el liderazgo de la marca en el mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico representa una pieza fundamental para Maserati en Am\u00e9rica Latina. Aunque Brasil lidera la producci\u00f3n automotriz en la regi\u00f3n, M\u00e9xico destaca en el segmento de lujo con 50 mil veh\u00edculos vendidos anualmente<\/strong>, frente a los 35 mil de Brasil, a pesar de contar con una industria automotriz total m\u00e1s peque\u00f1a. \u201cEs un mercado con 3.5 millones de veh\u00edculos producidos al a\u00f1o, pero con un mercado interno de 1.5 millones. M\u00e9xico sigue siendo un mercado clave para todas las marcas automotrices, especialmente en el segmento de lujo<\/strong>\u201d, afirma Silva.<\/p>\n\n\n\n

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El lujo como experiencia completa<\/h2>\n\n\n\n

Silva subraya que Maserati no busca competir en volumen ni replicar f\u00f3rmulas del mercado masivo.<\/strong> \u201cEs una marca italiana de 111 a\u00f1os. Naci\u00f3 en 1914 en Bolonia y siempre estuvo un paso adelante. Fue la primera en lanzar un deportivo italiano en 1926 y la primera en poner motores centrales en veh\u00edculos deportivos\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

Ese legado se mantiene en cada modelo actual. \u201cConservamos todo ese esp\u00edritu de carrera, de competencia, de emoci\u00f3n, con una atenci\u00f3n al detalle que no se encuentra en otras marcas del segmento. <\/strong>Seguimos siendo Maserati, m\u00e1s de 100 a\u00f1os despu\u00e9s\u201d, asegura.<\/p>\n\n\n\n

Silva afirma que, a diferencia de marcas que venden miles de veh\u00edculos al mes, Maserati puede ofrecer una experiencia verdaderamente exclusiva. <\/strong>\u201cLa relaci\u00f3n con el cliente no debe ser un simple evento de compra. Queremos que sea una relaci\u00f3n continua y cercana.<\/strong> Por eso hemos dise\u00f1ado un programa de mercadeo con experiencias de vida: golf, gastronom\u00eda, vino, hoteles\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati aspira a convertirse en curador de estilo de vida. \u201cQueremos que la gente se acostumbre a compartir con Maserati momentos especiales. Comprar un auto es una consecuencia. Disfrutar la vida con otros deber\u00eda ser el reto principal\u201d, sostiene.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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La estrategia de Maserati se estructura en tres pilares: producto, posventa y estilo de vida<\/strong>. En cuanto al producto, destaca el nivel de personalizaci\u00f3n. \u201cTenemos m\u00e1s de 26 colores y m\u00faltiples interiores. Literalmente es tu Maserati\u201d<\/em><\/strong>, afirma. Esta filosof\u00eda se ve respaldada por la oficina de customizaci\u00f3n \u201cFuoriserie\u201d o fuera de serie, la cual permite a cada cliente crear un veh\u00edculo \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

En posventa, Maserati busca mantener una relaci\u00f3n constante y cercana con sus clientes, incluso fuera de las grandes ciudades.<\/strong> La marca ha desarrollado esquemas que garantizan atenci\u00f3n personalizada sin importar la ubicaci\u00f3n del comprador. \u201cOfrecemos soluciones como asistencia t\u00e9cnica especializada, traslados programados y un ecosistema de servicio que acompa\u00f1a al cliente m\u00e1s all\u00e1 del punto de venta\u201d, <\/strong>explica Silva.<\/p>\n\n\n\n

El tercer eje son las alianzas estrat\u00e9gicas con marcas del mundo del lujo. <\/strong>\u201cVamos a lanzar una colaboraci\u00f3n con una marca de relojes, con piezas \u00fanicas. Queremos que la gente tenga acceso a productos exclusivos como un reloj del cual solo hay 12 en el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Crecer sin masificarse<\/h2>\n\n\n\n

Rodnei Silva asegura que el mercado mexicano tiene una particularidad clave para la marca. \u201cEl cliente de lujo en M\u00e9xico no tiene un solo veh\u00edculo de lujo. Tiene varios. Y ah\u00ed Maserati cumple un rol distinto: combina confort y deportividad\u201d<\/strong>, describe Silva. El ejecutivo relata que incluso los modelos superdeportivos, como el MC20, pueden usarse en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Esta facilidad de uso, sin sacrificar emociones, es lo que Silva busca impulsar. \u201c\u00bfDe qu\u00e9 sirve un producto que no uso? El auto debe ser parte de tu vida diaria. La sala de ventas no deber\u00eda ser solo para vender autos. Deber\u00eda ser un lugar para disfrutar un caf\u00e9, tener una charla o compartir con amigos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Maserati planea crecer en M\u00e9xico, Silva deja claro que no ser\u00e1 a costa de diluir la marca.<\/strong> \u201cQueremos expandirnos sin masificarnos. Por ejemplo, este a\u00f1o abrimos la preventa del Grecale de 300 caballos de fuerza desde 1\u2019750,000 pesos. Eso nos permite hablarle a una audiencia m\u00e1s joven, sin perder el alma de la marca\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n adelant\u00f3 que lanzar\u00e1n productos como el GT2 Stradale, \u201cun superdeportivo habilitado para la calle que hace menos de 3 segundos de 0 a 100 km\/h\u201d, y la l\u00ednea Folgore de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos: Grecale, GranTurismo y GranCabrio.<\/p>\n\n\n\n

La estrategia contempla crecimiento a doble d\u00edgito<\/strong> para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. \u201cEstamos hablando de crecimientos de dos d\u00edgitos en 2025, 2026 y 2027. Pero no podemos sacrificar la estrategia por vender m\u00e1s. Si lo hici\u00e9ramos, perder\u00edamos lo que nos hace diferentes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Electrificaci\u00f3n sin perder la esencia<\/h3>\n\n\n\n

El enfoque hacia los autos el\u00e9ctricos en Maserati es gradual y medido. \u201cNo transformaremos Maserati en una marca 100% el\u00e9ctrica. La electrificaci\u00f3n debe ser una evoluci\u00f3n democr\u00e1tica. Mucha gente quiere un el\u00e9ctrico, pero a\u00fan no puede convivir con \u00e9l\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n

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Lo esencial para Silva es que el auto el\u00e9ctrico no pierda el ADN Maserati. \u201cTe subes a un Folgore y sigue siendo un Maserati. La est\u00e9tica, el interior, la emoci\u00f3n al manejar, todo est\u00e1 ah\u00ed. No cambiamos el producto por ser el\u00e9ctrico. Hasta ahora, la respuesta de los clientes ha sido positiva. La electrificaci\u00f3n nos permite incluso ofrecer m\u00e1s torque y mantener la esencia de la marca\u201d, sostiene.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Silva anticipa que los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os ser\u00e1n de cambios profundos. \u201cVamos a ver veh\u00edculos aut\u00f3nomos que cambien el estilo de vida urbano. Pero la emoci\u00f3n seguir\u00e1 siendo clave. Quiero poder elegir entre que el auto me lleve o manejarlo por gusto, tomar una ruta m\u00e1s larga para relajarme\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La electrificaci\u00f3n tambi\u00e9n habilita nuevas formas de dise\u00f1o. \u201cYa no hay un motor que condicione el dise\u00f1o. \u00bfQu\u00e9 formas de veh\u00edculos surgir\u00e1n con esa libertad? No lo s\u00e9, pero espero que el dise\u00f1o siga siendo una prioridad\u201d, concluye.<\/p>\n\n\n\n

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