{"id":5825,"date":"2025-09-23T15:17:11","date_gmt":"2025-09-23T21:17:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=5825"},"modified":"2025-09-29T15:30:50","modified_gmt":"2025-09-29T21:30:50","slug":"boeing-preve-que-america-latina-duplique-su-trafico-aereo-y-demande-2300-aviones-en-las-proximas-dos-decadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=5825","title":{"rendered":"Boeing prev\u00e9 que Am\u00e9rica Latina duplique su tr\u00e1fico a\u00e9reo y demande 2,300 aviones en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas"},"content":{"rendered":"\n

Boeing advierte que Am\u00e9rica Latina ser\u00e1 la regi\u00f3n con mayor dinamismo en la aviaci\u00f3n durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, con un crecimiento 10% superior al promedio global. M\u00e9xico tendr\u00e1 un papel central por su poblaci\u00f3n joven, expansi\u00f3n de la clase media, urbanizaci\u00f3n y su peso tur\u00edstico.<\/em>
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Por: Marlene Rocha<\/a><\/p>\n\n\n\n

En el marco del Boeing Media Day, Darren Hulst<\/a>, vicepresidente de marketing comercial de Boeing; A. Landon Loomis<\/a>, presidente de Boeing para Latinoam\u00e9rica; y Rafael Ferro<\/a>, director de ventas en Latinoam\u00e9rica de Boeing Global Services, presentaron un panorama global y regional de la demanda a\u00e9rea. Se\u00f1alaron que, pese a los desaf\u00edos que ha enfrentado el sector en los \u00faltimos 25 a\u00f1os, la aviaci\u00f3n se mantiene como un motor de crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa resiliencia de los viajes a\u00e9reos ha quedado probada una y otra vez, aun despu\u00e9s de crisis como el 11 de septiembre, recesiones globales y la pandemia<\/em>\u201d, afirm\u00f3. De acuerdo con Hulst, el tama\u00f1o del PIB mundial se duplic\u00f3 en 25 a\u00f1os, mientras que el tr\u00e1fico de pasajeros en vuelos comerciales se triplic\u00f3. Actualmente, hay cerca de 30,000 aviones comerciales en operaci\u00f3n, frente a menos de 15,000 a inicios del siglo.<\/p>\n\n\n\n

\"Article
Darren Hulst. Septiembre 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u201cLas aerol\u00edneas vuelan m\u00e1s lejos, con aviones m\u00e1s grandes y con factores de ocupaci\u00f3n mucho m\u00e1s altos que hace 25 a\u00f1o<\/em>s\u201d, explic\u00f3. Sin embargo, advirti\u00f3 que la oferta de nuevas aeronaves no ha seguido el ritmo del crecimiento de la demanda: \u201cEn los \u00faltimos cinco a\u00f1os hemos producido menos aviones que hace 12, a pesar de que el tr\u00e1fico a\u00e9reo es hoy 60% mayor que en 2012\u201d.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

El directivo atribuy\u00f3 la brecha a problemas en la cadena de suministro y limitaciones en los recursos de manufactura.<\/p>\n\n\n\n

Am\u00e9rica Latina, crecimiento acelerado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Am\u00e9rica Latina, el tr\u00e1fico a\u00e9reo ha crecido hasta 15% m\u00e1s r\u00e1pido que el promedio global en los \u00faltimos 25 a\u00f1os. Las razones son geogr\u00e1ficas y estructurales: dificultades para conectar por carretera o ferrocarril, crecimiento de poblaciones urbanas y limitaciones en otras infraestructuras.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico, tres factores clave impulsar\u00e1n la demanda:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Demograf\u00eda joven: la poblaci\u00f3n mantendr\u00e1 una media de edad baja durante dos d\u00e9cadas.<\/li>\n\n\n\n
  2. Clase media: se sumar\u00e1n 10 millones de hogares a este segmento.<\/li>\n\n\n\n
  3. Turismo: aportar\u00e1 hasta 15% del PIB nacional hacia 2045.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    \u201cLos indicadores demogr\u00e1ficos apoyan que M\u00e9xico crezca m\u00e1s r\u00e1pido que muchas otras econom\u00edas del mundo\u201d, afirm\u00f3 Hulst.<\/p>\n\n\n\n

    \"Article
    Rafael Ferro. Septiembre 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Mayor conectividad y flotas m\u00e1s productivas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En la \u00faltima d\u00e9cada, el mercado a\u00e9reo dom\u00e9stico en M\u00e9xico se expandi\u00f3 con fuerza. Hoy existen 250 rutas nacionales sin escalas, un 40% m\u00e1s que hace 10 a\u00f1os, y se a\u00f1adieron 32 millones de asientos anuales en vuelos internos. Las aerol\u00edneas locales han incrementado en 30% su capacidad en vuelos de largo alcance hacia Europa y Asia desde antes de la pandemia, ganando terreno frente a competidores extranjeros.<\/p>\n\n\n\n

    La carga a\u00e9rea tambi\u00e9n se ha disparado:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Las exportaciones regionales crecieron 50% en ocho a\u00f1os, en gran parte transportadas por avi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
    • El tr\u00e1fico de carga entre M\u00e9xico y Asia se duplic\u00f3 en seis a\u00f1os, impulsado por el comercio electr\u00f3nico.<\/li>\n\n\n\n
    • El n\u00famero de aviones cargueros dedicados en M\u00e9xico aument\u00f3 80% en siete a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      La demanda futura y el portafolio de Boeing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Boeing proyecta que Am\u00e9rica Latina requerir\u00e1 2,300 aviones nuevos hacia 2045, lo que equivale a m\u00e1s de 100 entregas al a\u00f1o. Casi la mitad ser\u00e1 para reemplazar flotas antiguas y la otra mitad para responder al crecimiento. \u201cEl mercado pasar\u00e1 de 1,670 aeronaves actuales a m\u00e1s de 3,000 en dos d\u00e9cadas\u201d, precis\u00f3.<\/em><\/p>\n\n\n\n

      \"Article
      Lando Loomis. Septiembre 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      El 90% ser\u00e1n aviones de un solo pasillo, como el 737 MAX o el A320, y el 10% restante fuselaje ancho y cargueros. Hulst destac\u00f3 los tres programas clave de Boeing:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • 737 MAX: 25% m\u00e1s de alcance y 20% m\u00e1s eficiencia en consumo por asiento que la generaci\u00f3n anterior. Aerom\u00e9xico ya opera m\u00e1s de 70 unidades, siendo el sexto mayor operador mundial.<\/li>\n\n\n\n
      • 787 Dreamliner: con m\u00e1s de 2,200 pedidos globales y 75 unidades en Latinoam\u00e9rica, ha permitido abrir 500 nuevas rutas, de las cuales casi 50 est\u00e1n en la regi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
      • 777 y 777X: tras 30 a\u00f1os en servicio, sigue siendo el avi\u00f3n m\u00e1s usado en vuelos de m\u00e1s de 8,000 km. Su pr\u00f3xima generaci\u00f3n, el 777X, entrar\u00e1 en servicio en 2026.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n

        \u201cEl 75% de los vuelos de fuselaje ancho que salen de M\u00e9xico hoy se operan con un 787, lo que demuestra su importancia para el mercado\u201d,<\/em> dijo Hulst<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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