{"id":5463,"date":"2025-07-09T17:03:06","date_gmt":"2025-07-09T17:03:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=5463"},"modified":"2025-09-24T13:01:19","modified_gmt":"2025-09-24T19:01:19","slug":"aci-day-convoca-en-mexico-a-lideres-de-la-aviacion-regional-construimos-hoy-la-aviacion-del-manana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=5463","title":{"rendered":"ACI Day convoca en M\u00e9xico a l\u00edderes de la aviaci\u00f3n regional: \u201cConstruimos hoy la aviaci\u00f3n del ma\u00f1ana\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Por Rocio Novoa Valdebenito<\/em><\/p>\n\n\n\n

El fortalecimiento de la aviaci\u00f3n regional<\/strong> y su papel como motor econ\u00f3mico y social<\/strong> fueron los ejes centrales del ACI Airport Day M\u00e9xico 2025<\/strong>, organizado por Airports Council International \u2013 Latin America & Caribbean (ACI-LAC)<\/strong> y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)<\/strong>. Celebrado en el Centro Internacional de Instrucci\u00f3n (CIIASA)<\/strong>, el encuentro reuni\u00f3 a autoridades nacionales, representantes de organismos multilaterales y l\u00edderes del sector aeroportuario, quienes coincidieron en la urgencia de repensar los modelos de conectividad, inversi\u00f3n y sustentabilidad<\/strong>. \u201cEste encuentro marca un antes y un despu\u00e9s en la aviaci\u00f3n regional<\/strong>\u201d, afirm\u00f3 Carlos Merino<\/strong>, director general de ASA, al inaugurar la jornada.<\/p>\n\n\n\n

Tras la apertura institucional, Merino hizo \u00e9nfasis en el papel de M\u00e9xico como referente<\/strong> en la consolidaci\u00f3n de una aviaci\u00f3n regional conectada con el desarrollo econ\u00f3mico y social. Subray\u00f3 que los esfuerzos actuales deben orientarse hacia una infraestructura escalable, sostenible y capaz de responder a las necesidades reales de los territorios<\/strong>. \u201cHoy construimos la aviaci\u00f3n del ma\u00f1ana<\/strong>\u201d, afirm\u00f3, resaltando la labor del CIIASA como espacio de formaci\u00f3n t\u00e9cnica e intercambio interinstitucional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Rafael Echevarne<\/strong>, director general de ACI-LAC, advirti\u00f3 que el 74% de los aeropuertos en Am\u00e9rica Latina \u2014y m\u00e1s de la mitad en M\u00e9xico\u2014 movilizan menos de un mill\u00f3n de pasajeros anuales<\/strong>, lo cual requiere modelos diferenciados de operaci\u00f3n, inversi\u00f3n y pol\u00edtica p\u00fablica<\/strong>. Christopher Barks<\/strong>, en representaci\u00f3n de la OACI, record\u00f3 que el ACI Airport Day no debe verse solo como una celebraci\u00f3n, sino como una plataforma de coordinaci\u00f3n pr\u00e1ctica<\/strong> entre operadores, gobiernos, instituciones educativas y organismos multilaterales. Y complementando desde la Subsecretar\u00eda de Transportes, Tania Carro<\/strong> destac\u00f3 que los aeropuertos regionales \u201cno son obras aisladas, sino nodos que integran econom\u00edas, regiones y oportunidades\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Gobernanza, financiamiento y valor p\u00fablico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El primer bloque tem\u00e1tico debati\u00f3 sobre modelos de gesti\u00f3n y sostenibilidad operativa<\/strong> en terminales regionales. Moderado por Andreu Carbonell<\/strong>, CEO de Flare Aviation, el panel abord\u00f3 el rol del Estado, los operadores y las alianzas estrat\u00e9gicas<\/strong> en el dise\u00f1o de infraestructura aeroportuaria con impacto territorial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Merino<\/strong>, director general de ASA, explic\u00f3 que el 82% de los aeropuertos operados por la instituci\u00f3n son deficitarios<\/strong>, lo que obliga a mantener altos est\u00e1ndares t\u00e9cnicos con recursos limitados<\/strong>. Por su parte David Sandoval<\/strong>, Subdirector General de Aeropuertos GAFSACOMM, recalc\u00f3 que la infraestructura aeroportuaria debe estar al servicio de proyectos de desarrollo regional realistas<\/strong>. \u201cLos aeropuertos no deben planearse desde una oficina en la capital, sino desde el territorio<\/strong>\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Ra\u00fal Revuelta<\/strong>, CEO de Grupo Aeroportuario del Pac\u00edfico (GAP), destac\u00f3 que las rutas a\u00e9reas deben alinearse con proyectos de inversi\u00f3n, vocaciones productivas y alianzas comunitarias<\/strong>. \u201cDonde llega un avi\u00f3n, llega inversi\u00f3n, educaci\u00f3n y desarrollo<\/strong>\u201d, sostuvo. Desde el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico (GACM), el vicealmirante Eric Mario Barrera<\/strong> enfatiz\u00f3 que la sostenibilidad operativa tambi\u00e9n debe ser social y ambiental<\/strong>. Todo el panel coincidi\u00f3 en que la infraestructura no puede depender \u00fanicamente de la demanda inmediata<\/strong>, sino integrarse en una visi\u00f3n nacional de conectividad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Informaci\u00f3n, incentivos y escalabilidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el segundo bloque, moderado por Jared Harckham<\/strong>, VP Managing Director de ICF, la conversaci\u00f3n gir\u00f3 en torno a la atracci\u00f3n de rutas<\/strong>, los modelos de inversi\u00f3n<\/strong> y la planificaci\u00f3n flexible<\/strong>. Ricardo Due\u00f1as<\/strong>, CEO de OMA, explic\u00f3 que las aerol\u00edneas requieren informaci\u00f3n anticipada y confiable<\/strong> para planear operaciones con m\u00e1s de un a\u00f1o de anticipaci\u00f3n. \u201cLas aerol\u00edneas agradecen la informaci\u00f3n anticipada sobre el desarrollo econ\u00f3mico regional, porque planean con hasta 18 meses de antelaci\u00f3n<\/strong>\u201d, puntualiz\u00f3. Mencion\u00f3 como ejemplo el uso de datos sobre nuevos polos industriales, universidades o resorts<\/strong> para anticipar flujos de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Jorge Guti\u00e9rrez<\/strong>, del Aeropuerto de Quer\u00e9taro, abord\u00f3 la importancia de equilibrar pasajeros de negocios y de placer<\/strong>, y alert\u00f3 sobre los riesgos de sobredimensionar instalaciones<\/strong>. Lorenzo Ochoa<\/strong> (AME), por su parte, recalc\u00f3 que los est\u00e1ndares de dise\u00f1o deben adaptarse al tipo de aeropuerto, su demanda real y su entorno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Turismo, sostenibilidad y articulaci\u00f3n territorial<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El tercer bloque tem\u00e1tico, moderado por Eliseo Llamazares<\/strong> (KPMG), abord\u00f3 el papel de los aeropuertos en el desarrollo tur\u00edstico<\/strong>. Juan Enrique Su\u00e1rez del Real<\/strong>, titular de la Secretar\u00eda de Turismo del Estado de Nayarit, advirti\u00f3 sobre los efectos colaterales del turismo masivo<\/strong>: presi\u00f3n h\u00eddrica, residuos y crecimiento desordenado. Explic\u00f3 que en Nayarit se han implementado normativas ambientales, tratamiento de aguas y descentralizaci\u00f3n tur\u00edstica<\/strong> para evitar la saturaci\u00f3n de zonas costeras. Enrique Calder\u00f3n<\/strong>, Chief Commercial Officer del grupo hotelero Posadas, asegur\u00f3 que \u201csin promoci\u00f3n, nadie viene<\/strong>\u201d y que la sostenibilidad debe formar parte del modelo operativo desde el dise\u00f1o<\/strong> de cada nuevo complejo.<\/p>\n\n\n\n

Guillermo Heredia<\/strong>, de GATM, destac\u00f3 que la conectividad a\u00e9rea es solo un componente del desarrollo tur\u00edstico<\/strong> y recalc\u00f3 que la infraestructura urbana, la gobernanza local y la coordinaci\u00f3n con el sector privado<\/strong> son elementos esenciales para construir destinos sostenibles<\/strong>. Todos coincidieron en que el aeropuerto no puede operar como una entidad aislada<\/strong>, sino como un nodo articulado con el entorno econ\u00f3mico, urbano y ambiental<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Durante la jornada vespertina continuaron las sesiones especializadas<\/strong> sobre ingresos comerciales<\/strong>, eficiencia operativa<\/strong> y desaf\u00edos t\u00e9cnicos<\/strong> de los aeropuertos regionales, compartiendo casos pr\u00e1cticos<\/strong> sobre generaci\u00f3n de ingresos no aeron\u00e1uticos<\/strong> y gesti\u00f3n log\u00edstica<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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