La Norma Oficial Mexicana NOM-163-SEMARNAT-SCFI-2023, conocida como la NOM 163 Fase 2, establece regulaciones para la eficiencia energ\u00e9tica de veh\u00edculos ligeros nuevos de hasta 3,857 kg en los modelos 2025-2027. Seg\u00fan el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), esta normativa podr\u00eda fortalecerse para incrementar su impacto en la reducci\u00f3n de emisiones y el desarrollo del mercado automotriz interno.<\/p>\n\n\n\n
Desde su implementaci\u00f3n en 2013, la NOM 163 ha limitado el consumo de combustible para reducir emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). La Fase 2 introduce incentivos como flexibilidades y cr\u00e9ditos para fomentar tecnolog\u00edas avanzadas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, el ICCT advierte que el uso excesivo de estos mecanismos podr\u00eda diluir su efectividad y generar un cumplimiento normativo sin mejoras sustanciales en eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n
El reporte destaca que la norma solo cubre hasta 2027, lo que genera incertidumbre para fabricantes y limita inversiones en tecnolog\u00edas de bajas emisiones. Adem\u00e1s, los cr\u00e9ditos actuales pueden contabilizarse hasta 13.5 veces en M\u00e9xico, reduciendo la presi\u00f3n sobre los fabricantes para mejorar veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n
El ICCT recomienda establecer metas de eficiencia energ\u00e9tica a 2035, reducir flexibilidades y fortalecer el mercado interno de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Un ajuste en la NOM 163 Fase 2 podr\u00eda contribuir a los compromisos clim\u00e1ticos de M\u00e9xico, incluyendo la reducci\u00f3n del 35% de emisiones de GEI y la meta de que el 50% de las ventas de veh\u00edculos sean el\u00e9ctricos para 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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