{"id":12020,"date":"2026-11-09T08:00:00","date_gmt":"2026-11-09T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=12020"},"modified":"2026-11-09T08:02:16","modified_gmt":"2026-11-09T14:02:16","slug":"con-ensamble-local-elam-faw-trucks-redefine-la-competencia-en-vehiculos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.podermexico.mx\/?p=12020","title":{"rendered":"Con ensamble local, ELAM – FAW Trucks redefine la competencia en veh\u00edculos pesados"},"content":{"rendered":"\n

La compa\u00f1\u00eda apuesta por producir en M\u00e9xico, integrar contenido nacional y acelerar soluciones de eficiencia para flotas en un mercado donde el costo total de operaci\u00f3n, el gas natural y la electromovilidad comienzan a redefinir las decisiones de compra.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Roc\u00edo Novoa Valdebenito<\/h2>\n\n\n\n

Frente a un modelo basado principalmente en la importaci\u00f3n de unidades terminadas, la empresa ELAM – FAW Trucks\u00a0decidi\u00f3 construir una operaci\u00f3n industrial en el pa\u00eds, integrar contenido local y desarrollar una red de distribuci\u00f3n con alcance nacional. \u201cSiempre la apuesta fue ensamblar en M\u00e9xico y desarrollar una operaci\u00f3n con presencia industrial en el pa\u00eds \u201d, se\u00f1al\u00f3 Ernesto Del Blanco, presidente y director general de la compa\u00f1\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n, explic\u00f3, surgi\u00f3 antes de que el entorno comercial actual hiciera m\u00e1s evidente la relevancia de ensamblar localmente. \u201cLas \u00fanicas unidades que trajimos completamente armadas fueron las de muestra, e inmediatamente despu\u00e9s nos pusimos a construir la planta\u201d, record\u00f3 respecto a la apuesta de ensamblar y distribuir veh\u00edculos ligeros, medianos, pesados y tractocamiones a nivel nacional desde su planta de producci\u00f3n en Hidalgo, la que abastece a m\u00e1s de 25 concesionarias en la Rep\u00fablica Mexicana. <\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestra apuesta desde el inicio fue desarrollar una operaci\u00f3n con presencia industrial en M\u00e9xico. Hoy vemos que contar con ensamble nacional, generar contenido local y fortalecer una cadena de suministro en el pa\u00eds nos da una mayor capacidad de adaptaci\u00f3n frente a los cambios del mercado\u201d, sostuvo Del Blanco.<\/p>\n\n\n\n

El directivo agreg\u00f3 que la empresa ha observado un creciente inter\u00e9s por fortalecer las capacidades de manufactura y ensamble en el pa\u00eds; sin embargo, aclar\u00f3 que la prioridad de ELAM – FAW Trucks es continuar consolidando una marca de largo plazo para M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreemos que el desarrollo de capacidades productivas nacionales, el contenido local y una visi\u00f3n de largo plazo son elementos clave para fortalecer la competitividad de la industria y responder de manera m\u00e1s eficiente a las necesidades del mercado\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda aplicada al costo total de operaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Uno de los principales diferenciales de la compa\u00f1\u00eda es la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda que permite a los transportistas monitorear y optimizar el desempe\u00f1o de sus unidades. \u201cUna unidad comercial es un activo productivo\u201d, se\u00f1al\u00f3 Del Blanco, puntualizando que \u201cla decisi\u00f3n de compra no debe basarse \u00fanicamente en el precio de adquisici\u00f3n, sino en la capacidad del veh\u00edculo para generar rentabilidad, eficiencia operativa y control sobre el costo por kil\u00f3metro\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Esa l\u00f3gica cambia la conversaci\u00f3n con los clientes, ya que muchas empresas medianas y grandes ya eval\u00faan la compra de veh\u00edculos a partir de variables como rendimiento, disponibilidad de refacciones, red postventa, seguridad, consumo energ\u00e9tico y tiempo efectivo de operaci\u00f3n. \u201cNo solo importa el precio de compra, sino la capacidad de respuesta de la red de distribuidores, la disponibilidad de refacciones y el servicio postventa\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Del Blanco ejemplific\u00f3 el impacto de estas herramientas con el caso de un cliente que operaba unidades de carga pesada con rendimientos de entre 1.8 y 1.9 kil\u00f3metros por litro. Tras analizar la informaci\u00f3n generada por la telemetr\u00eda, la compa\u00f1\u00eda identific\u00f3 patrones de conducci\u00f3n que afectaban el consumo de combustible, entre ellos excesos de velocidad y operaci\u00f3n fuera de los rangos \u00f3ptimos de revoluciones del motor.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCuando corrigi\u00f3 esos h\u00e1bitos de manejo, el rendimiento aument\u00f3 a 2.1 kil\u00f3metros por litro\u201d, explic\u00f3. Con una flota de cinco unidades, el ahorro alcanz\u00f3 alrededor de 110,000 pesos mensuales.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de optimizar el consumo de combustible, la telemetr\u00eda permite fortalecer las estrategias de mantenimiento preventivo. \u201cLa plataforma nos proporciona informaci\u00f3n autom\u00e1tica sobre el historial de servicios y nos alerta cuando una unidad requiere mantenimiento\u201d, se\u00f1al\u00f3 Del Blanco.<\/p>\n\n\n\n

La herramienta tambi\u00e9n integra monitoreo de c\u00f3digos de falla del motor, mapas de riesgo y alertas operativas, permitiendo a los administradores de flota anticipar problemas y tomar decisiones antes de que una incidencia menor se traduzca en tiempo de inactividad o una unidad fuera de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Gas natural, renovaci\u00f3n vehicular y transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El gas natural se ha convertido en uno de los principales ejes de la estrategia de ELAM – FAW Trucks para los transportistas que buscan reducir costos operativos. De acuerdo con Ernesto Del Blanco, el combustible puede representar una parte importante del costo de un viaje de carga, por lo que cualquier mejora en eficiencia tiene un impacto directo en la rentabilidad de la operaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

“Si logras una reducci\u00f3n de 10% en el gasto de combustible, el efecto sobre el costo total de operaci\u00f3n es inmediato”, explic\u00f3, puntualizando que las unidades a gas natural pueden ofrecer ventajas econ\u00f3micas importantes en aquellas rutas donde ya existe infraestructura de abastecimiento y donde la diferencia frente al di\u00e9sel permite generar ahorros relevantes.<\/p>\n\n\n\n

Del Blanco tambi\u00e9n destac\u00f3 la importancia de los programas orientados a la renovaci\u00f3n vehicular. A su juicio, estos esquemas no solo impulsan la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas m\u00e1s eficientes, sino que ayudan a modernizar gradualmente el parque vehicular del pa\u00eds. “Muchas de las unidades que hoy operan grandes flotas pueden incorporarse posteriormente a empresas m\u00e1s peque\u00f1as o transportistas independientes, ayudando a renovar veh\u00edculos con mayor antig\u00fcedad”, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Sobre las nuevas tecnolog\u00edas, se\u00f1al\u00f3 que el transporte de carga no depender\u00e1 de una sola soluci\u00f3n energ\u00e9tica. La compa\u00f1\u00eda sigue de cerca el desarrollo de alternativas como la electromovilidad, el hidr\u00f3geno, el gas natural, el etanol y el metanol, aunque reconoce que su adopci\u00f3n depender\u00e1 de factores como la infraestructura disponible y las necesidades de cada operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, la electrificaci\u00f3n muestra mayores avances en aplicaciones de \u00faltima milla, vans y unidades ligeras de reparto. Esto, sumado a los avances en autonom\u00eda, capacidad de carga y tiempos de recarga, comienzan a ampliar las posibilidades para segmentos de mayor tonelaje.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAntes ve\u00edamos que era dif\u00edcil dar ese brinco tecnol\u00f3gico porque las pilas eran muy pesadas\u201d, explic\u00f3. \u201cSin embargo, esa tecnolog\u00eda cambi\u00f3 y ya las pilas pesan mucho menos, y ya traes pilas que en media hora o 40 minutos puedes volver a recargar hasta el 80%\u201d. Para el directivo, eso no implica una sustituci\u00f3n acelerada del di\u00e9sel en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, pero s\u00ed una ruta m\u00e1s clara hacia la adopci\u00f3n gradual en transporte pesado.<\/p>\n\n\n\n

La visi\u00f3n regional tambi\u00e9n empieza a tomar fuerza, estudiando oportunidades en Am\u00e9rica Latina y evaluando si conviene ensamblar en M\u00e9xico y exportar, o instalar plantas en otros mercados dependiendo de vol\u00famenes, condiciones fiscales, regulaciones e impuestos. En su lectura, M\u00e9xico puede jugar un papel industrial m\u00e1s amplio si aprovecha su capacidad de ensamble, su red de tratados y su cercan\u00eda cultural y comercial con la regi\u00f3n. \u201cAdem\u00e1s de Estados Unidos, tambi\u00e9n existen oportunidades importantes de crecimiento en Am\u00e9rica Latina\u201d, cerr\u00f3. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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