The Competitive Intelligence Unit (The CIU) y la empresa de tecnolog\u00eda automotriz Kavak, coincidieron en que la falta de acceso a financiamiento y el aumento de casos de fraude est\u00e1n frenando el mercado de compra-venta de coches seminuevos en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Y es que las instituciones financieras tradicionales exigen condiciones crediticias restrictivas que excluyen a grandes sectores poblacionales, situaci\u00f3n que bloquea la integraci\u00f3n comercial de nuevos compradores.<\/p>\n\n\n\n
“El reto ya no es convencer a m\u00e1s personas de comprar un auto. Es permitir que las que ya quieren, puedan”, se\u00f1ala Kavak.<\/p>\n\n\n\n
El 65% de los compradores potenciales requiere de manera extrema el acceso a un producto de financiamiento para lograr una adquisici\u00f3n vehicular formal. El 48.8% de la poblaci\u00f3n encuestada carece de un autom\u00f3vil propio debido a que percibe ingresos mensuales insuficientes para realizar compras de contado.<\/p>\n\n\n\n
Un 23.4% de los participantes en el estudio carece de los recursos econ\u00f3micos necesarios para cubrir el enganche inicial exigido en el mercado formal. El 55.1% de los usuarios necesita la existencia de precios m\u00e1s accesibles para decidirse a formalizar una transacci\u00f3n automotriz en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
“As\u00ed el financiamiento es la puerta de entrada\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n
La plataforma digital Kavak registra un 60% de sus ventas totales mediante un esquema de cr\u00e9dito propio que maneja altas tasas de aprobaci\u00f3n. El mercado convencional de autom\u00f3viles usados financia \u00fanicamente el 16 por ciento de sus operaciones, factor que acent\u00faa la brecha de acceso econ\u00f3mico poblacional.<\/p>\n\n\n\n
Por si fuera poco, ambas compa\u00f1\u00edas encontraron que 56% de los consumidores percibe que realizar la compra de un autom\u00f3vil usado en M\u00e9xico en establecimientos tradicionales resulta poco o nada confiable. El ecosistema nacional de ventas de segunda mano opera hist\u00f3ricamente con altos niveles de asimetr\u00eda de informaci\u00f3n entre el vendedor particular y el comprador final.<\/p>\n\n\n\n
Luego de adquirir un coche, el 67% de los compradores que acudieron a lotes comerciales tradicionales descubri\u00f3 fallas mec\u00e1nicas ocultas despu\u00e9s de haber pagado la totalidad por la unidad. Un 43% de las personas que realizaron transacciones directas con vendedores particulares enfrent\u00f3 este mismo escenario de enga\u00f1o y aver\u00edas t\u00e9cnicas omitidas deliberadamente.<\/p>\n\n\n\n
“La desconfianza no es un prejuicio, es una experiencia repetida”, afirman las empresas.<\/p>\n\n\n\n
Y es que Kavak concluy\u00f3 que el acceso a un autom\u00f3vil no corresponde a un solo factor. Depende de resolver financiamiento, confianza y variedad al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, las empresas se\u00f1alaron que un 34.8% de los conductores que poseen un veh\u00edculo propio se encuentra operando activamente el primer autom\u00f3vil particular que ha comprado en toda su vida.<\/p>\n\n\n\n
Esta proporci\u00f3n estad\u00edstica se eleva de manera importante hasta alcanzar el 95.9% en el segmento poblacional espec\u00edfico compuesto por individuos menores de 21 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
La propiedad de un veh\u00edculo privado disminuye de manera directa y contundente hasta en un 46% los tiempos muertos invertidos diariamente en los sistemas de transporte. Adem\u00e1s, el 68% de los propietarios declara con firmeza que la adquisici\u00f3n del autom\u00f3vil gener\u00f3 un impacto positivo de alta magnitud en su rutina laboral.<\/p>\n\n\n\n
“Cada primer auto no es solo una venta. Es acceso a un mejor empleo, menos tiempo perdido y m\u00e1s seguridad para la familia”, se\u00f1ala Kavak.<\/p>\n\n\n\n
Y es que un gran porcentaje de los nuevos automovilistas reporta un incremento evidente en su comodidad f\u00edsica durante el desempe\u00f1o continuo de sus labores productivas cotidianas. Las mejoras radicales en la sensaci\u00f3n de seguridad personal durante los traslados figuran como un elemento clave subrayado por el 30% de los compradores encuestados.<\/p>\n\n\n\n
El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) afirma que las severas ineficiencias de movilidad urbana causan enormes mermas econ\u00f3micas por 69 mil millones de pesos anuales.<\/p>\n\n\n\n
La contracci\u00f3n de estos tiempos de traslado permite a los ciudadanos ampliar su rango geogr\u00e1fico \u00fatil para postularse a empleos formales con remuneraciones superiores.<\/p>\n\n\n\n
“Un auto no es solo transporte. Es acceso a mejores empleos, m\u00e1s tiempo y m\u00e1s seguridad”, precisan Kavak y The CIU.<\/p>\n\n\n\n
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