El Metro de la Ciudad de M\u00e9xico fue dise\u00f1ado para operar hasta los 32 grados cent\u00edgrados. Hoy alcanza los 45. Con ese dato, el Secretario de Econom\u00eda, Marcelo Ebrard Casaub\u00f3n, explic\u00f3 por qu\u00e9 la electromovilidad ya no es una opci\u00f3n de largo plazo, ahora es una urgencia inmediata.<\/p>\n\n\n\n
El funcionario habl\u00f3 as\u00ed durante el anuncio de una inversi\u00f3n de 649 millones de d\u00f3lares de Kia para fabricar en M\u00e9xico su segundo veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el EV3, a partir del 4 de agosto en Pesquer\u00eda, Nuevo Le\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cBasta con que prendas la televisi\u00f3n para que veas que en Par\u00eds hoy est\u00e1n a 41 grados cent\u00edgrados\u201d, se\u00f1al\u00f3 Ebrard, quien compar\u00f3 las temperaturas europeas actuales con las de Villahermosa, Tamaulipas.<\/p>\n\n\n\n
Para el secretario, el calentamiento global y el agotamiento de las reservas petroleras son las dos fuerzas que empujan al mundo, y a M\u00e9xico, hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sin marcha atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Estados Unidos elimin\u00f3 recientemente los subsidios a la compra de autos el\u00e9ctricos, lo que ha desacelerado la transici\u00f3n en ese mercado. Para Ebrard, eso es una oportunidad inigualable.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEso es temporal, el destino de la movilidad va a ir hacia electromovilidad\u201d, afirm\u00f3, apostando a que M\u00e9xico capitalice el terreno mientras el resto del mundo hace una pausa.<\/p>\n\n\n\n
La apuesta no se limita al ensamblaje del veh\u00edculo. El verdadero objetivo, dijo el secretario, es que M\u00e9xico deje de ser solo comprador de tecnolog\u00eda y empiece a fabricarla.<\/p>\n\n\n\n
Un auto el\u00e9ctrico moderno es, seg\u00fan Ebrard, b\u00e1sicamente una computadora con ruedas: pantallas, semiconductores y bater\u00edas, cada vez con mayor peso frente al motor tradicional.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00bfQu\u00e9 hacemos de semiconductores, electr\u00f3nicas, pantallas y bater\u00edas? No est\u00e1bamos haciendo m\u00e1s que muy poco\u201d, reconoci\u00f3 el secretario ante empresarios y medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por eso, dijo, el gobierno trabaja ya con KIA y con la coreana LG para producir en M\u00e9xico estos componentes, subiendo lo que llam\u00f3 el grado de complejidad de la manufactura nacional, del nivel 5, el m\u00e1s b\u00e1sico, hacia el 1, el m\u00e1s complejo.<\/p>\n\n\n\n
Ebrard us\u00f3 la industria de autopartes como referencia de lo que puede lograrse, M\u00e9xico casi no fabricaba piezas para autos hace tres d\u00e9cadas, hoy surte 42% de todas las autopartes que consume Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00bfCu\u00e1nto tiempo te tom\u00f3? 30 a\u00f1os. Pero un d\u00eda empezaron. Nosotros estamos empezando ahorita\u201d, dijo el funcionario, marcando el inicio de un proceso similar en electr\u00f3nica y bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
El EV3 de KIA se suma a un tablero de proyectos de electromovilidad que el gobierno mexicano ya tiene en marcha. Entre ellos, el Taruk, un autob\u00fas el\u00e9ctrico en fase de pruebas que operar\u00e1 en Chetumal, y Olinia, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico presentado previamente por la presidenta Claudia Sheinbaum.<\/p>\n\n\n\n
A esto se suma la infraestructura de carga, que Kia ya ofrece a sus clientes en Monterrey y Guadalajara, y que pr\u00f3ximamente llegar\u00e1 a la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto va a crecer, crecer y crecer\u201d, sostuvo Ebrard.<\/p>\n\n\n\n
Con 500 empleos inmediatos y hasta 1,500 para 2030, la planta de Kia en Pesquer\u00eda, certificada como la n\u00famero uno de toda Am\u00e9rica por productividad y sustentabilidad, se convierte en la pieza m\u00e1s reciente de un rompecabezas que M\u00e9xico arma con calma, pero sin pausa.<\/p>\n\n\n\n
El reloj clim\u00e1tico corre m\u00e1s r\u00e1pido que la burocracia. Y por primera vez, parece que M\u00e9xico decidi\u00f3 no llegar tarde.<\/p>\n\n\n\n
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